每天，100多万人次穿梭在我市已经开通的四条轨道线上。去年全年，重庆轨道线网年客运量达4亿乘次，日均客运量109.8万乘次。
轨道交通，已经成为山城人出行不可或缺的交通工具。本报昨天报道的《奶奶背10岁残疾孙子每天上学、做康复 轨道无障碍电梯何时能开》中，讲述了残疾人的出行困难。
昨日，记者再次出发，详探轨道1、2、3、6号线。现在，我们要追问的是，重庆轨道交通总共有多少部无障碍电梯？它们分布在哪些站？目前的使用情况如何？如果没有使用，原因又是什么？
四条线路开通100个站点
53站点可使用无障碍电梯
我们现场走访了解到，轨道1、2、3、6号线总共有站点100个（含重复交汇站点），其中，安装有无障碍电梯的站点有88个，目前可以使用无障 碍电梯的站点有53个。也就是说，仍有35个站点因故没有投入使用（六号线及其支线的无障碍电梯都在施工中，这些电梯目前都没有正常使用，因此也算做没有投入使用），占四成左右。需要说明的是，记者的走访统计，与实际情况可能会有细微的出入。
一号线：22个站有6个不能正常使用
无障碍电梯不能正常使用的6个站点：杨公桥站、磁器口站、石井坡站、双碑站、赖家桥站、较场口站。
较场口站内的无障碍电梯因为故障暂时未运行。
大坪站、高庙村站、烈士墓站站台到售票厅的无障碍电梯正常使用，但这3个站点从售票厅到路面的无障碍电梯因为故障还未修好没能正常运行。
轨道1号线东起朝天门，西至尖顶坡，远期将延伸至璧山。现已开通22个站点，从渝中区小什字站-沙坪坝区大学城站。
在一号线已开通的22个站点中，全都配备有无障碍电梯，配备比例达100%。有6个站点的无障碍电梯不能正常使用，占比27%。
一号线投入使用和大体已经修建完成的无障碍电梯一共有45台，其中有32台无障碍电梯都在正常运行中，使用比例约为71%，其余13台则因为故障或暂未交付未能正常使用，比例约为29%。
在一号线所有已开通的站点中，小什字、鹅岭、石油路、歇台子、马家岩、小龙坎、沙坪坝、微电园、陈家桥、大学城等10站点的无障碍电梯全部在正常运行。
二号线：无障碍电梯 工作人员要拿钥匙开启
装有无障碍电梯的6个站点：较场口站、临江门站、大溪沟站、马王场站、平安站、新山村站。
轨道二号线起点为较场口，终点站目前为新山村站。于2004年11月6日开通，到目前为止，已经走过了整整10个年头。
这条重庆*早的轨道线路，目前共开通18个站点，有6个站点安装有无障碍电梯，占了线路总站点数的1/3。
对此，袁家岗、杨家坪等多个站点的工作人员解释说，因为二号线建设时间较早，“当初没考虑设计”。现在不能再进行建设了，因为“站点已经没有足够的建设空间”。
除了安装数量低，在昨天记者在采访时还发现，这些安装有无障碍电梯的站点并没有随时保持运行状态。
工作人员说：“这些电梯只给残疾人使用，不向正常人开放。如果有残疾人需要，向站内工作人员说一下，工作人员拿钥匙启动电梯才能运行”。
这几个站点的无障碍电梯处，电梯按钮指示灯不亮，按下去后也没有任何反应，一些按键处还有灰尘，显示电梯使用频率不高。马王场站的电梯旁还写着“若有需要请找站员或拨打68003282”的提醒。
三号线：电梯全覆盖正常使用近八成
无障碍电梯不能正常使用的8个站点：两路口、观音桥、巴南麒龙车站、二塘车站、五公里站、铜元局、嘉州路、重庆北站。
轨道交通三号线南起鱼洞，北至江北机场，设车站39座，全部装有无障碍电梯。有8个站点的无障碍电梯没有正常使用，正常使用率近80%。
昨天，我们走访发现三号线鱼洞、五公里等车站均设有两部无障碍电梯，分别处于候车站台的两侧。
九公里、龙头寺等车站，由于候车站台同时兼备两个方向的列车，只设有一部无障碍电梯，位置在站台中央。
有的站台尽管被轨道分隔两边，可也只设计了一部无障碍电梯，比如巴南区麒龙站，只有往鱼洞方向的候车站台才安装有一部垂直电梯。
六号线：无障碍电梯全都没通
六号线（含支路）已开通21个站点 ，全部装有无障碍电梯。不过，由于目前六号线的无障碍电梯都在施工中，这些电梯目前都没有正常使用。
站点的工作人员解释说，这些电梯目前还没修好，没有竣工，“一些电梯有问题”。
没正常使用，原因是什么？
追究无障碍电梯不能正常使用的原因，以“没有移交”“还在施工”“出现故障”为主。
三号线铜元局、巴南麒龙车站和二塘车站解释说，电梯一直就没开，原因是还没弄好，“电梯还没移交”。
轨道六号线则因为在施工中，都没有正常开放。
一号线没有正常使用的站点电梯，主要原因也是集中在“没有交付”、“未修建完毕”“电梯故障”三方面。
残疾人怎样正常进轨道站？
没有设置电梯和电梯发生损坏不能正常运行，残疾人怎样正常进入轨道站？在二号线的牛角沱、杨家坪、动物园等多个站点，我们发现在步行阶梯的一侧，已装有“无障碍升降设备”，这个设备由一块钢板和控制仪器组成。
控制仪器上，设置有开关、钥匙孔、呼叫等功能按钮。而阶梯一旁的栏杆外，还加装了新的钢栏。
轨道站的工作人员表示：“这是为残疾人设计的，机器开动后，可以将轮椅安置在升降设备上，顺利将有需要的市民送到站台或者站台下”。
在大渡口站，还设置有无障碍坡道，橡胶做的坡道从平层呈S形延伸到站台上，坡度很低，方便乘坐轮椅的残疾人赶到站点。
对于安装有电梯却没有正常运行也没有辅助设备的站点，残疾人怎么办？一些站点表示，如有需要，他们可以安排工作人员将残疾人士抬下楼梯。两路口和观音桥站的工作人员就表示：“市民打电话给我们或者告诉站务员，我们会安排人员帮助残疾人”。
这些电梯都是谁在用？
在记者昨天的走访中，我们发现在一些正常开启的无障碍电梯基本被作为正常电梯使用，进出的都是行动没有任何障碍的人士。
走访中，记者在一号线各个站点未遇见一位残疾人乘坐无障碍电梯。在小什字站，列车一到站很多乘客直接来到无障碍电梯门口，其中很多为中年人和老年人。
一路上，还有许多提着大包小包的乘客或者推着婴儿车的父母大都会选择无障碍电梯。
无障碍设施正常人不能用？
轨道交通集团公关部负责人胡珂去年曾表示，工作人员对一些无障碍设施上锁也是无奈之举，如果有残疾乘客需要使用这些无障碍设施，只需一个电话，工作人员会立即为其提供帮助。“这些虽然是为行动不方便乘客而设置的，但目前看来，这一类乘客的比例很少。”
长期研究社会学的网友说，虽说残疾人要使用通道时，的确可以通过电话叫来工作人员开锁，但这也为残疾人带来了不便，也违背了其设计的初衷。“无 障碍设施是为行动不便的人而设置的，应该以保障行动不便人群使用为主要目的，在不违背这一目的的情况下，开放给市民使用也是应该的。”
